全球正麵臨石油和其他化石能源日漸枯竭的局麵。傳統汽車對於化石能源的依賴，加快了化石能源消耗的速度。石油價格不斷飆升，城市汙染日益嚴重，傳統汽車與生態環境早已格格不入。因此，各個主要國家紛紛製定了新能源汽車的發展目標。新能源汽車不僅能改善能源結構，同時，還為汽車產業注入新鮮血液，帶來新的增長。

這些國家相繼出台了發展新能源汽車的政策，其中涵蓋有現金補貼、稅收優惠等措施。不僅如此，還對車企規定了發展新能源汽車的硬性要求。僅僅兩三年時間，新能源汽車產業出現了多種發展模式，各車企上市了多款新能源車，傳統汽車產業正逐步向新能源汽車產業轉變。

經過這段時間的發展，全球主要國家新能源汽車發展現狀究竟如何？本報告通過分析美國、日本、法國、德國和英國這五個國家新能源汽車2011年、2012年銷售情況，為讀者介紹這些國家新能源汽車模式及進展情況。

美國新能源車2011年前三季度銷售11103輛，2012年同期銷售31081輛，同比增長19978輛，增長率為179.93%。

從季度銷量來看，2011年前三季度銷量分別為1662輛、4966輛和4475輛，2012年前三季度銷量分別為7250輛、10291輛和13540輛，同比增加5588輛、5325輛和9065輛，增長率為336.22%、107.23%和202.57%，見圖1。

銷量上升得益於2012年各大車企均擴大了電動汽車生產規模，例如日產2012年將生產5萬輛聆風，位於美國田納西州的工廠將進一步提高產量。同時通用雪佛蘭沃藍達雖然多次停產，但也在擴大產能。

新車型加入統計也是美國新能源車銷量大增的因素之一。今年3月，插電式普銳斯加入統計，銷量為911輛，在隨後的6個月中，有四個月銷量突破一千輛，其中4月、9月銷量分別為1654輛和1652輛。

技術的改進也在一定程度上促進了新能源車的銷售。2011年，通用將雪佛蘭沃藍達銷量目標定位10000輛，但僅售出7671輛。2012年年初，通用公司表示，將在2012年通過技術層麵的改進，盡可能降低電池價格同時增加純電動模式的續駛裏程。而該車2012年前七月共銷售10666輛，已超出去年的目標。

雪佛蘭沃藍達2012年銷量經曆了兩次大幅增提升。2012年3月，沃藍達售出2289輛，比2月多售出1266輛。有相關分析認為，此次增加的原因主要在於油價上漲。當月美國汽油價格為3.85美元/加侖，是自2011年6月以來7個月內油價首次突破3.8美元。

2012年8月，雪佛蘭沃藍達售出2800輛，創年度月銷量新高。此次熱銷主要因為打折力度的加大。沃藍達在美國市場的售價約為4萬美元，8月開始，通用公司為這款車提供了25%即1萬美元的價格優惠。

日本新能源車2011年前三季度銷售8617輛，2012年同期銷售17513輛，同比增長8896輛，增長率為(wei) 103.24%。

銷量增幅主要得益於(yu) 第二季度銷售量的大幅上漲。2011年第二季度，日本新能源車僅(jin) 售出1167輛，而2012年第二季度銷售7382輛，同比增長6215輛，增長率為(wei) 532.56%。

第二季度銷量數據大增主要得益於(yu) 新車型加入統計及部分車型銷量增加。插電式普銳斯（Prius PHV）2012年4月加入統計，4、5、6三月銷量分別為(wei) 1068輛、1004輛、1070輛，均超出1000輛。

聆風2011年4、5、6三月銷量分別為(wei) 177輛、472輛和407輛，2012年同期銷量為(wei) 936輛、1401輛和1013輛，同比增加759輛、929輛和606輛，增長率為(wei) 428.81%、196.82%和148.89%。

法國新能源車2011年前三季度銷售1428輛，2012年同期銷售4451輛，同比增長3023輛，增長率為(wei) 211.69%。

從(cong) 季度銷量變化來看，2012年前三季度銷量均高於(yu) 去年同期。其中，2011年第三季度銷售473輛，2012年同期銷售2180輛，同比增長輛，增長率為(wei) 360.89%。

從(cong) 2011年、2012年季度銷量變化可以看出，法國電動車的銷量增長集中於(yu) 2011年第四季度和2012年第三季度。其中，2011年第四季度與(yu) 上一季度相比，環比增長率為(wei) 153.91%，2012年第三季度與(yu) 前一季度相比，環比增長率為(wei) 103.55%。

為(wei) 法國電動汽車增長做出貢獻的主要是Bluecar、C-zero和Peugeot iOn。其中，Bluecar占法國電動車2012年前三季度總銷量的33%，C-zero占27%，Peugeot iOn占23%。

從(cong) 這三款車的月度銷量曲線可以看出，Bluecar銷量提升集中在1-5月，C-zero銷量提升集中在7-9月，Peugeot iOn銷量提升8-9月。銷量集中的原因在於(yu) ，Bluecar為(wei) 項目用車，而標致和雪鐵龍則集中開始減價(jia) 租賃活動。

Bluecar主要由波洛利和Pininfarina公司共同設計，用於(yu) Autolib的電動汽車租賃項目。該項目於(yu) 2009年由法國巴黎市市長貝特朗o德拉諾埃（bertranddelanoe）發起。租賃項目的車輛投放較為(wei) 集中，這也是Bluecar銷售時間集中的原因。

 2012年6月開始在雪鐵龍也開展電動汽車優(you) 惠活動，集團決(jue) 定將汽車租賃站點所使用的雪鐵龍C-Zéro電動汽車每個(ge) 月的租金減少至90歐元。

2012年8月，標致公司以相當於(yu) 三分之一定價(jia) 的價(jia) 格（即1.09萬(wan) 歐元）在法國銷售標致iOn電動汽車。

德國新能源車2011年前三季度銷售1786輛，2012年同期銷售1844輛，同比增長58輛，增長率僅(jin) 為(wei) 3.25%。

從(cong) 季度銷量變化來看，2012年前兩(liang) 季度銷量略多於(yu) 2011年同期，而2012年第三季度銷量低於(yu) 去年同期，僅(jin) 銷售425輛。

2012年德國銷售的電動車中，Opel Ampera、Citroen C-Zero、LEAF以及Peugeot iOn為(wei) 主要車型。其中，Opel Ampera銷量最大，占2012年前三季度電動車總銷量的40%。Opel Ampera今年2月僅(jin) 售出17輛，但三月銷量猛增至124輛。維持了三個(ge) 月的穩定銷售後，從(cong) 今年6月開始銷量逐漸下跌。Citroen C-Zero、LEAF和PeugeotiOn這三款車月銷量未均未超出百輛，未出現明顯增長。

英國新能源車2011年前三季度銷售910輛，2012年同期銷售1145輛，同比增長235輛，增長率為(wei) 25.82%。

2011年前三季度銷量分別為(wei) 264輛、338輛和308輛，2012年前三季度銷量分別為(wei) 360輛、449輛和336輛，環比增長率為(wei) 36.36%、32.84%和0.09%。

雖然英國電動車銷量有所增加，但目前的發展現狀及方式，並未受到多少認可。以英國倫(lun) 敦為(wei) 例，2009年5月，倫(lun) 敦市長Boris Johnson宣布將把倫(lun) 敦打造成為(wei) 歐洲電動車之都，並公布電動車投放計劃（Electric Vehicle Delivery Plan），簡稱EVDP。

2012年2月，大倫(lun) 敦市議會(hui) 環境委員會(hui) 發布了一項評估，該項評估對目前計劃的完成情況和問題作了相當周全的分析，建並建議市長對EVDP進行改進，具體(ti) 內(nei) 容包括目前私人使用的電動車普及程度過低，EVDP需要加強對巴黎Autolib‘電動車分享項目的關(guan) 注。

從(cong) 以上分析可以得出，美國新能源汽車銷量增長最快，德國和英國新能源汽車銷量增長較慢。德國對於(yu) 汽車、交通以及能源的共同發展提出了通盤的考慮，但這種發展方式對於(yu) 新能源汽車近期的銷量沒有產(chan) 生較大的影響。而英國有意向對發展方式進行改進。

新能汽車價(jia) 格普遍較高，因此降價(jia) 打折是促進新能源汽車銷售的有效手段。租賃模式等商業(ye) 模式的開展也是推動新能源汽車的有效手段。綜合分析發現，油價(jia) 、技術改進、基礎設施的普及以及新能源汽車車型的逐漸豐(feng) 富，都是影響新能源汽車銷量的重要因素。