汽車行業(ye) 對安全十分關(guan) 注，再加上近幾年汽車上的動力電氣化，功能電子化越來越多。傳(chuan) 統汽車的EMC測試技術已經無法滿足現在電動+智能汽車了。而EMC中的EMI(電磁幹擾)測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時間長、無法捕捉到完整信號等問題，卻是整個(ge) 行業(ye) 不得不麵對的痛點。之前本人在一個(ge) EMC的線上直播活動中，聽到了一些應用方與(yu) 方案商基於(yu) EMC中的EMI新技術做了一些分享，以下內(nei) 容我將會(hui) 根據我所聽到的進行一些簡單的整理。

一、汽車EMI介紹

首先，先來了解下什麽(me) 是EMI。
EMI（電磁幹擾)，是指設備在正常運行過程中對外界環境所產(chan) 生的電磁幹擾。EMI主要包括CE(傳(chuan) 導幹擾)和RE（輻射幹擾），CE是指從(cong) 電源線、信號線或控製線傳(chuan) 導出來的幹擾，RE是指從(cong) 產(chan) 品殼體(ti) 輻射出來的幹擾。

理論上講，大量電子設備安置在一個(ge) 極其緊湊的空間中，且差異巨大，就有可能對外界發出EMI。而汽車擁有複雜的線路，以及電機控製係統、多媒體(ti) 娛樂(le) 、藍牙通訊GPS等電子設備，也有可能對外界環境發出電磁幹擾，這就是汽車EMI。

二、汽車EMI測試的重要性

說起汽車EMI的危害，不用鋪墊，行業(ye) 人士就能如數家珍地列舉(ju) 一大堆經典案例，比如：

• 進行某混合動力客車ABS性能試驗時，啟動車輛但還未行駛時，測試儀(yi) 器的輪速曲線就出現異常波動;但在測試傳(chuan) 統內(nei) 燃機客車ABS 性能時，儀(yi) 器的輪速曲線完全正常

• 某轎車上裝有靈敏的ABS，下雨時，因啟動刮水器產(chan) 生的電磁幹擾誤觸發了ABS，導致後車追尾事故

• 某量產(chan) 車型綜控台顯示攝像頭信號導致儀(yi) 表盤花屏

• 某型號轎車在發動機點火時導致調頻廣播噪聲的故障

• ...




• 那麽(me) ，如何解決(jue) 汽車EMI的危害？除了可以通過技術上的屏蔽、接地、合理布線等方式減少EMI，還需要對車輛進行EMI測試。




• 今天，汽車正朝著電動化、智能化、網聯化方向飛速發展，新能源汽車EMC測試麵臨(lin) 著更大的挑戰：大電流、大電流、高功率造成電磁幹擾更嚴(yan) 重，部件之間的耦合路徑更複雜；高頻開關(guan) 器件、感性負載，是車輛設備及係統在正常工作時產(chan) 生的嚴(yan) 重電磁傳(chuan) 導及輻射幹擾，電磁兼容遭遇更大挑戰；控製電路複雜，抗幹擾要求更高。

在這個(ge) 更為(wei) 複雜的電磁環境下，如何對車輛進行EMI測試與(yu) 評價(jia) ，來確保安全性，就顯得更加重要。

三、汽車EMC測試相關(guan) 參考標準及規範

EMI測試屬於(yu) EMC測試的一部分，EMC測試具有一票否決(jue) 權，如果不能滿足相應法規測試要求，汽車產(chan) 品就不能上市。接下來，梳理部分常用的我國及國際汽車EMC標準。

• ISO 11451-4：道路車輛 窄帶輻射的電磁能量產(chan) 生的電磁幹擾的車輛試驗方法 第4部分大電流量注入(BCI)法

• ISO 11451-4：道路車輛 來自窄帶輻射電磁能的電氣騷擾的車輛試驗方法 第2部分:車外輻射源

• CISPR 12：車輛、機動船和內(nei) 燃發動機驅動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

• CISPR 25：用於(yu) 保護用在車輛、機動船和裝置上車載接受機的無線電騷擾特性的限值和測量方法

• GB/T 36282-2018：電動汽車用驅動電機係統電磁兼容性要求和試驗方法

• GB 4824：工業(ye) 、科學和醫療(ism)射頻設備電磁騷擾特性的測最方法和限值




• 汽車EMC問題越來越受到人們(men) 的重視，世界各國和相關(guan) 國際性組織製定了眾(zhong) 多的標準和法規來限製汽車的電磁兼容問題。除了我國及國際汽車EMC標準體(ti) 係，美國、歐洲、國際電工委員等也有EMC標準體(ti) 係，當然整車廠也有自己的EMC標準體(ti) 係，如大眾(zhong) VQ TL81000、上汽乘用車SMTC 3800 006等。

四、汽車EMI測試解決(jue) 方案

汽車EMI測試分為(wei) EMI全兼容測試、EMI預兼容測試。
（一）汽車EMI全兼容測試
前麵有提到過，汽車EMI測試行業(ye) 內(nei) 主要有2個(ge) 痛點：合規性測試成本高、測試時間長以及傳(chuan) 統步進掃描、無法捕捉到完整信號。而Keysight N9048B PXE指數級加速進行了EMI的合規性測試，且能無縫捕捉所有信號。
KKH3938B是一款符合標準的 EMI 測試接收機，配有射頻預選器和 LNA 設計。其實時掃描（RTS）功能有助於(yu) 縮短汽車EMI總體(ti) 測試時間，輕鬆執行無間隙的信號捕獲和分析。KH3938B具有以下特點

• 操作方便易上手
  

基於(yu) Windows係統的測試控製軟件平台，按照標準測試方法設計, 容易學會(hui) 測量設置，操作方便，可以

外接鍵盤鼠標進行操作。





• 測試方式多樣
  

支持單頻率點測量、掃描測量、多頻率點測量，其中掃描測量支持以下測試方式：


 掃描方式：掃描測量、掃描測量+超標點準峰值測量、掃描最大值保持，可設定掃描範圍、步長、電

平門限


 檢波方式：峰值測量、平均值測量、峰值+平均值測量、準峰值





• 自定義(yi) 標準限值及修正因子
  

支持用戶編輯設置限值標準，也支持編輯和設置修正因子





• 支持測試數據比對
  

可以對兩(liang) 次測試數據進行比對，方便數據分析和研究。





• 支持自動生成測試報告
  

內(nei) 置測試報告模板，自動生成測試報告，報告可以加入測試人員的信息，可

以直接打印書(shu) 麵報告也可保存電子版報告，報告格式為(wei) 通用格式方便導入導出。





• 軟件設計人性化
  

根據多年電磁兼容EMI測試實踐，按照標準要求以及工程師使用習(xi) 慣對測試軟件進行人性化設計。支

持在測試過程中調整上下限值，達到很好的顯示效果。還可對任意範圍進行放大，更準確地觀察測試

數據。豐(feng) 富的幫助信息，幫助使用者深入了解接收機的各項功能。





• 完善的EMI測試解決(jue) 方案
  

配合我公司生產(chan) 的人工電源網絡、耦合去耦合網絡CDNE、天線等輔助設備，形成完整的EMI傳(chuan) 導騷擾、

功率騷擾和輻射騷擾測試。




• 
  

• EMI全兼容測試機KH3938B型接收機，高速、寬度時域掃描，大幅縮短測試時間；基於(yu) 通用的X係列信號分析平台，實現了資產(chan) 效能最大化，結合N9311X近場探頭、多點觸摸控製軟件N6141EMOE進行故障源查找，早起發現電磁幹擾問題並排除，加速合格產(chan) 品上市。因此，這些設備和儀(yi) 器，幫助企業(ye) 大大提升了效率，節約了成本。