11月15日晚間，比亞(ya) 迪發布公告，為(wei) 加快晶圓產(chan) 能建設，暫時終止比亞(ya) 迪半導體(ti) 分拆至創業(ye) 板上市申請，未來將擇機再次啟動比亞(ya) 迪半導體(ti) 分拆上市工作。    

比亞(ya) 迪公告表示，公司綜合考慮行業(ye) 發展情況及未來業(ye) 務戰略定位，統籌安排業(ye) 務發展和資本運作規劃，經充分謹慎的研究，決(jue) 定終止推進本次分拆上市，主動撤回相關(guan) 上市申請文件。公司將加快相關(guan) 投資擴產(chan) ，待相關(guan) 投資擴產(chan) 完成後且條件成熟時擇機再次啟動比亞(ya) 迪半導體(ti) 分拆上市。

據了解，比亞(ya) 迪半導體(ti) 於(yu) 2021年6月正式提交IPO申請，其上市審核期間正是我國新能源汽車行業(ye) 需求呈爆發式增長的階段。根據中國乘聯會(hui) 數據，2022年1-9月，我國新能源乘用車國內(nei) 零售387.7萬(wan) 輛，同比增長113.2%，預計2022年全年新能源汽車銷量將達到650萬(wan) 輛。新能源汽車行業(ye) 的高速增長態勢導致芯片供給嚴(yan) 重不足，使得晶圓產(chan) 能成為(wei) 車規級功率半導體(ti) 模塊產(chan) 能瓶頸。    

在行業(ye) 發展的必然趨勢下，比亞(ya) 迪半導體(ti) 已於(yu) 上市審核期間投資實施濟南功率半導體(ti) 產(chan) 能建設項目，目前已成功投入生產(chan) ，產(chan) 能爬坡情況良好。然而麵對新能源汽車行業(ye) 的持續增長，新增晶圓產(chan) 能仍遠不能滿足下遊需求。因此，比亞(ya) 迪半導體(ti) 擬搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產(chan) 能投資建設。在投資實施濟南項目的基礎上，進一步增加大額投資，預計對比亞(ya) 迪半導體(ti) 未來資產(chan) 和業(ye) 務結構產(chan) 生較大影響。    

相關(guan) 業(ye) 內(nei) 人士表示，作為(wei) 分拆上市公司，比亞(ya) 迪半導體(ti) 的規範運行、合規管理情況毋庸置疑。IPO對於(yu) 企業(ye) 而言本就是通過登陸資本市場進一步謀求發展機會(hui) ，但核心目的仍然是提升產(chan) 品市場的經營。在目前新能源汽車行業(ye) 發展機遇下，比亞(ya) 迪半導體(ti) 選擇暫時終止IPO從(cong) 而加碼投資建設晶圓產(chan) 能無疑是正確合理的決(jue) 定。磨刀不誤砍柴工，把握發展契機進而鞏固可持續競爭(zheng) 優(you) 勢，提升持續盈利能力，反而是對投資者負責的體(ti) 現。

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