【導讀】以上海為(wei) 中心的長三角地區，汽車電子產(chan) 業(ye) 正在加速集聚，科技創新和產(chan) 業(ye) 融合不斷深入，在全球價(jia) 值鏈中的態勢也在不斷提升。集成電路對上海而言是戰略性、基礎性的先導產(chan) 業(ye) ，汽車產(chan) 業(ye) 是上海30年來最重要的支柱產(chan) 業(ye) ，而二者的融合是未來發展新機遇。

以上海為(wei) 中心的長三角地區，汽車電子產(chan) 業(ye) 正在加速集聚，科技創新和產(chan) 業(ye) 融合不斷深入，在全球價(jia) 值鏈中的態勢也在不斷提升。集成電路對上海而言是戰略性、基礎性的先導產(chan) 業(ye) ，汽車產(chan) 業(ye) 是上海30年來最重要的支柱產(chan) 業(ye) ，而二者的融合是未來發展新機遇。

在汽車行業(ye) ，上海是一些主要汽車製造商及其供應商的所在地，也是研究和開發中心所在地。這位汽車行業(ye) 打造了一個(ge) 強大的生態係統，為(wei) 未來合作與(yu) 創新提供了發展機遇。同時，上海正在大力投資於(yu) 新能源汽車行業(ye) ，預計這將推動該行業(ye) 在未來幾年的高速增長。

在集成電路行業(ye) ，上海已經成為(wei) 半導體(ti) 製造和設計的關(guan) 鍵中心，這裏聚集世界級的半導體(ti) 公司、研究機構和頂級大學。最新數據顯示，目前長三角的集成電路產(chan) 業(ye) 規模在全國占比為(wei) 58.3%，其中設計業(ye) 、製造業(ye) 和封測業(ye) 在全國占比分別為(wei) 48.9%、47.2%和78.4%。而上海的集成電路產(chan) 業(ye) 規模占全國的1/4，2021年達到2500億(yi) 元，增幅為(wei) 20%，其中設計業(ye) 規模攀升至1200億(yi) 元，同比增長率達26.8%。這一數字，讓上海繼製造業(ye) 位居榜首後，設計業(ye) 規模也躍升至全國第一。

然而中國芯片的自給率僅(jin) 為(wei) 15.9%，這其中還包括消費電子領域，而車用芯片真正自給率不超過5%。傳(chuan) 統車對芯片的數量要求大概在每台車500-600顆芯片，但如今的智能汽車、新能源車半導體(ti) 用量已經超過了1500顆，未來這一數字會(hui) 更高。

迎戰“缺芯”難題，汽車半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 加速變革升級

汽車“缺芯”問題成為(wei) 近年來汽車產(chan) 業(ye) 發展的焦點問題。2022上半年，工信部發布了汽車標準化工作把汽車芯片作為(wei) 重點任務，要求加快構建汽車芯片標準體(ti) 係，以引領我國汽車芯片供給端不斷發展完善。

上海經信委領導曾指出，“在過去四十年，中國汽車行業(ye) 走出了一條自己的路。當前在汽車行業(ye) 和半導體(ti) 行業(ye) 相融合的背景下，這條路，要想走得好走得遠，首先要解決(jue) 供應鏈問題，而目前，供應鏈中最大的矛盾是汽車半導體(ti) 。全力推動汽車電子和汽車半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 的發展，是保障上海乃至全國供應鏈安全、提升產(chan) 業(ye) 鏈韌性的必要舉(ju) 措。”

然而，汽車電子芯片在核心產(chan) 品的研發、技術、知識產(chan) 權的積累和產(chan) 業(ye) 生態的構建等諸多方麵仍有很長的路要走。從(cong) 專(zhuan) 用EDA工具、車規級芯片設計與(yu) 製造，到產(chan) 業(ye) 鏈協同能力，都有待進一步提升。

近年來，上海一直積極布局高端製造業(ye) 尤其是集成電路完整的產(chan) 業(ye) 鏈，主要集中了中芯國際、華虹宏力、華潤微、積塔半導體(ti) 等芯片製造企業(ye) ；以及複旦微電子、瀾起科技、華大半導體(ti) 等芯片設計企業(ye) 。同時，長三角也匯集了大批汽車產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 秀企業(ye) ，覆蓋了整車、汽車零部件、芯片到車規級測試的完整產(chan) 業(ye) 鏈條，也是技術、人才、資金等創新要素最集聚的地方。

華大半導體(ti) 圍繞汽車電子、工業(ye) 控製、物聯網三大應用領域，重點布局控製芯片、功率半導體(ti) 、高端模擬芯片和安全芯片等，形成整體(ti) 芯片解決(jue) 方案，形成了競爭(zheng) 力強勁的產(chan) 品矩陣及全麵的解決(jue) 方案。華大半導體(ti) 旗下華大電子CIU98_B係列產(chan) 品榮獲首批汽車安全芯片信息安全認證證書(shu) ，已在前裝商用車和乘用車規模應用超過800萬(wan) 顆。

借產(chan) 業(ye) 融合大勢，行業(ye) 新興(xing) 力量正在發力構建未來優(you) 勢。“積沙成塔、使命必達”，積塔半導體(ti) 是專(zhuan) 注於(yu) 半導體(ti) 集成電路芯片特色工藝的研發和生產(chan) 製造基地，已建成具有自主知識產(chan) 權的電源管理芯片、控製器、功率器件、碳化矽器件、微機電係統（MEMS）等特色工藝平台。與(yu) 此同時，積塔半導體(ti) 有也成為(wei) 母公司華大半導體(ti) 的重點業(ye) 務板塊，大力研發車規級電源管理芯片，積極發展符合國際車規級的汽車芯片，致力於(yu) 成為(wei) 未來中國汽車芯片研發和製造的引領者。

車規級芯片不斷突破，半導體(ti) 產(chan) 業(ye) 國產(chan) 替代迫在眉睫

“車規級芯片”就是滿足汽車質量管理體(ti) 係，符合可靠性和功能安全要求的集成電路。車規芯片要求高安全性、高可靠性、高穩定性，從(cong) 設計到流片技術壁壘高，而且傳(chuan) 統芯片、汽車電子和整車已經形成一個(ge) 比較穩定的合作格局，短期替代的難度會(hui) 比較大。不過，新能源汽車為(wei) 國產(chan) 汽車芯片提供了新賽道。

在典型的新能源汽車中，功率、控製、電源、通信、驅動和模擬芯片用量比較多，智能網聯的發展也對增加對計算、安全、無線通信、存儲(chu) 芯片和傳(chuan) 感器的需求；另一方麵，隨著域控製器的發展，低端的MCU會(hui) 被集成到SoC裏麵，另外，部分功能單一的芯片也可能會(hui) 被集成到SoC或SBC芯片中。

據相關(guan) 統計，國內(nei) 目前大概有110家到130家企業(ye) 開發和生產(chan) 汽車芯片，公開宣傳(chuan) 顯示，50%企業(ye) 實現了量產(chan) 應用，超過70%的企業(ye) 供應種類不多於(yu) 10種。另外，有50多家芯片上市公司宣稱有車規級產(chan) 品或者量產(chan) 應用。同時，大家都麵臨(lin) 普遍的問題就是種類多、量少、缺乏典型應用。

伴隨著智能駕駛功能等級的提升以及應用場景的不斷拓展，汽車對於(yu) 平台算力、高性能芯片的需求呈現了暴漲的態勢。由於(yu) 當時市場上可供選擇的自動駕駛芯片產(chan) 品較少，國內(nei) 以華為(wei) 、地平線、黑芝麻、芯馳科技為(wei) 代表的新興(xing) 芯片科技公司憑借著AI算法、高能效比等優(you) 勢切入這一藍海市場，並在高級別自動駕駛落地之前加速算力追趕。

產(chan) 業(ye) 集聚效應不斷放大

作為(wei) 全國集成電路產(chan) 業(ye) 高地，上海聚集起了大批集成電路設計企業(ye) 、製造企業(ye) 、封裝測試企業(ye) 和設備材料企業(ye) ，形成了“一體(ti) 兩(liang) 翼”集成電路空間布局。“一體(ti) ”指的是浦東(dong) 新區，包括張江、金橋、康橋、惠南、臨(lin) 港等五個(ge) 重點區域，覆蓋芯片設計、製造、封裝測試、設備材料等全產(chan) 業(ye) 鏈。“兩(liang) 翼”分別為(wei) “一翼（南部）”包括鬆江區、金山區、奉賢區和青浦區和“一翼（北部）”包括嘉定區、徐匯區、普陀區和寶山區。

數據顯示，張江集成電路設計業(ye) 規模已達到800億(yi) 元，占上海比重66.48%。科創板上市的芯片企業(ye) 中，張江有14家。張江的集成電路發展也帶動了浦東(dong) 集成電路穩步推進，產(chan) 業(ye) 規模占全市近八成，占全國近1/6。就在2022年8月，位於(yu) 張江的上海集成電路設計產(chan) 業(ye) 園2B-6項目正式啟動，到2025年，集設園要以1000億(yi) 的目標，帶動浦東(dong) 集成電路全產(chan) 業(ye) 鏈規模達到4000億(yi) 元，實現3倍增長，占上海全市比重提升至80%。

汽車芯片和新能源汽車的融合發展給汽車行業(ye) 賦予了新的使命和活力。汽車是嘉定的王牌產(chan) 業(ye) ，嘉定區也是上海市集成電路“一體(ti) 兩(liang) 翼”中的北翼所在。2022年9月底，位於(yu) 嘉定的上海汽車芯穀盛大開園。據相關(guan) 規劃，到2025年上海汽車芯穀將初步建成以汽車芯片研發與(yu) 設計為(wei) 先導，車規級智能傳(chuan) 感器、新一代功率半導體(ti) 與(yu) 汽車電子為(wei) 核心，集成電路製造與(yu) 工藝、裝備與(yu) 材料、封裝與(yu) 測試協同發展的上海集成電路新興(xing) 特色園區。到2035年，園區將基本建成全球智能汽車芯片創新中心。

芯片產(chan) 業(ye) 正在過去的“各幹各地”慢慢朝著“集中力量辦大事”轉變。這是一個(ge) 好消息，給了國內(nei) 半導體(ti) 上下遊企業(ye) 更多合作的平台和機會(hui) ，對於(yu) 生態建設有很大的幫助。致力於(yu) 為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊生態企業(ye) 提供一個(ge) 集體(ti) 展示和交流平台，第18屆中國（長三角）汽車電子產(chan) 業(ye) 鏈高峰論壇將於(yu) 2023年5月25日9:00-17:00在上海舉(ju) 行，會(hui) 議地點：上海市嘉定區皇慶路333號上海智能傳(chuan) 感器產(chan) 業(ye) 園3號樓1樓。高峰論壇聚焦汽車電子產(chan) 業(ye) 鏈，邀請政府主管單位、汽車半導體(ti) 供應商、汽車零部件企業(ye) 和整車企業(ye) 專(zhuan) 家共同探討產(chan) 業(ye) 政策，研判產(chan) 業(ye) 趨勢，促進產(chan) 業(ye) 國內(nei) 國際互動，凝聚產(chan) 業(ye) 鏈條上下齊心，共謀產(chan) 業(ye) 協同發展之路。