解決(jue) “裏程焦慮”對於(yu) 專(zhuan) 注於(yu) 電動汽車(EV)的工程師來說至關(guan) 重要。由於(yu) 內(nei) 燃機(ICE)車輛的續航裏程和加油體(ti) 驗，消費者的期望很難改變。

電池容量是考慮因素之一。隨著設計人員努力通過擴大儲(chu) 能容量和逐步提高效率來優(you) 化範圍，它的尺寸和電壓都在增加。汽車電子設備的尺寸和重量，尤其是線束，也是優(you) 化的目標。這些因素對每次充電的車輛續航裏程有著重大影響，然而，它們(men) 是一把雙刃劍。更大的電池需要更長的充電時間，在越野旅行中在充電站停車4個(ge) 小時是不可接收的。

更高的直流母線電壓需要采用不同的能量轉換技術，車輛模塊必須具有符合ISO 26262標準的安全且可靠的尖端性能。此外，某些關(guan) 鍵性能指標(KPI)目標，例如提高能量密度(kW/L)和比功率(kW/kg)，使車載充電器(OBC)等係統的設計更具挑戰性。

OBC架構

OBC是能源“價(jia) 值鏈”的關(guan) 鍵部分。電池的大小決(jue) 定了OBC的輸出功率，它的主要作用是將來自電網的能量轉換為(wei) 電池管理係統(BMS)用來為(wei) 電池組充電的直流電。OBC必須這樣做，同時遵守嚴(yan) 格的排放要求並滿足其KPI。

設計人員會(hui) 采用不同的架構來實現他們(men) 的目標。他們(men) 會(hui) 根據幾個(ge) 目標——包括輸入功率的性質(相數)、成本/效率目標，以及設計是否需要支持車輛到電網(V2G)的能量傳(chuan) 輸(需要雙向架構)——在若幹方法中進行選擇。另一方麵，模塊的體(ti) 積和重量很大程度上取決(jue) 於(yu) 電容器、電感器和變壓器等分立元器件。這些元器件限製了能量密度性能。

上述示例顯示了基於(yu) SiC的OBC參考設計

800V及以上電動汽車中更高電壓的出現，推動了寬禁帶(WBG)半導體(ti) 技術在能量轉換應用中的使用，尤其是連接到直流母線的那些應用，包括OBC、BMS和牽引逆變器。對於(yu) OBC，碳化矽(SiC)或氮化镓(GaN)正在成為(wei) 支持更高電壓和額定功率的首選技術。

SiC是理想的選擇，因為(wei) 它支持在非常高的電壓和溫度下高效運行。它還能降低成本和尺寸，因為(wei) 它所需的冷卻裝置體(ti) 積較小、價(jia) 格低廉。SiC和GaN支持比矽更高的開關(guan) 頻率，當與(yu) 更快的控製回路結合使用時，寬禁帶器件可以顯著縮小對分立元器件的空間要求，如圖3所示。接下來，具有增強數字控製功能的先進MCU架構，能夠支持更快的開關(guan) 和控製回路，從(cong) 而提供有助於(yu) 實現能量密度和成本等設計目標的集成水平。

方案介紹

選用K64 Kinetis MCU的水表抄表集中器

1.方案介紹：  

水表集中器是專(zhuan) 門針對水表抄表的集中器，采用NXP MK60DN512ZVLQ10，具有擴展性好和處理能力強等優(you) 點。下行通過MBUS接口實現與(yu) 水表的通信，同時能通過上行信道與(yu) 主站或手持設備（紅外）進行數據交換，其上行信道為(wei) 以太網或者無線通信模塊，可通過更換通信模塊直接改變通信方式，同時增加了485通信接口。Mk60運行MQX係統，加上USB bootload功能，使得用於(yu) 可以方便通過優(you) 盤對集中器的應用程序進行升級。  

2.方案核心優(you) 勢：  

采用K60的集中器具有擴展性好和預算能力強的特點，支持USB固件升級，隨著客戶對性能要求的提高，可以選用K64或者更高級而PIN-PIN兼容的Kinetis MCU，降低硬件的開發成本；  

3.方案應用細分市場：  

該方案主要應用於(yu) 水表抄表。

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框圖：

支持單芯片和通用MCU的智能家居載波牆壁開關(guan)

1.方案介紹：

該方案采用MKL05帶觸摸功能的MCU，實現了在智能家居麵板觸摸檢測的功能，節省板子空間並降低了方案成本。

基於(yu) 窄帶載波解決(jue) 方案，采用了是我司代理的nxp的M0+內(nei) 核mcu。

主要采用了MKL05內(nei) 部的UART以及TOUCH，以及timer，GPIO等功能單元。

2.主要功能和性能參數：

a、支持單芯片實現觸摸功能和通用MCU

b、小的封裝體(ti) 積

c、與(yu) 現有PLC實現uart互通

3.方案應用細分市場：

a、智能電網

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框圖：

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